Os ataques suicidas dos Kamikazes foram uma das táticas mais assustadoras do teatro do Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. Nomeados após o “vento divino” de um furacão que repeliu os invasores mongóis no passado antigo do Japão, esses aviões e pilotos são muitas vezes considerados como nada mais do que fanáticos por dar as suas vidas, mas a verdade é bem mais perversa. Esses pilotos eram tão humanos como qualquer outro e, muitas vezes, lutavam entre a lealdade e seu medo da morte. Os detalhes dos ataques Kamikazes são uma lição de história que não devemos esquecer. Confira as maiores curiosidades sobre os Kamikazes.
Confira as 10 maiores curiosidades sobre os Kamikazes
10. O primeiro ataque de Kamikaze não foi planejado
Durante o ataque japonês a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, o tenente de 28 anos, Fusata Iida, foi atingido. Seu avião, um Mitsubishi A6M5 Zero, tinha sofrido grandes danos, e ele sinalizou para o resto do seu grupo aéreo para continuar sem ele. Ele apontou seu avião para o chão, indicando a intenção de bater em um alvo adequado. Ele alvejou o Hanger 101, o gancho principal da base norte-americana, que ele pretendia bater para cometer um suicídio. Porém, o fogo em terra não permitiu que ele atingisse o alvo desejado, fazendo com que passasse direto pelo gancho e caísse em solo.
Fusata Iida é amplamente considerado o primeiro Kamikaze, embora essa não fosse sua intenção. Seu corpo foi enterrado por americanos na área de enterro de Heleloa, e um memorial agora marca o local de seu acidente. Seus restos foram desde então retornados ao Japão.
9. Os primeiros Kamikazes não foram planejados até três anos depois
Táticas navais e aéreas convencionais não conseguiram parar a ofensiva americana após Pearl Harbor. Esta situação desesperada levou a uma nova tática. O capitão naval japonês Motoharu Okamura falou sobre o assunto: “Eu acredito firmemente que a única maneira de balançar a guerra em nosso favor é recorrer a ataques de mergulho com nossos aviões. . . Haverá voluntários mais do que suficientes para esta chance de salvar nosso país. ”
A primeira onda de Kamikazes foi formada por 24 pilotos voluntários do 201º Grupo Aéreo do Japão. Os alvos principais deles eram as escoltas dos transportadores norte-americanos. O St. Lo foi um transportador que foi atingido e afundado em menos de uma hora, matando mais de 100 americanos.
8. Os Kamikazes na Batalha de Okinawa
A Batalha de Okinawa foi uma intensa campanha de 82 dias envolvendo mais de 287.000 soldados americanos e 130.000 japoneses. Foi considerada a batalha mais sangrenta do Teatro do Pacífico, e mais de 90.000 homens morreram de ambos os lados, junto com quase 100.000 vítimas civis. Durante este conflito, os Kamikazes estabeleceram o maior dano já sofrido pela Marinha dos EUA em uma única batalha, matando quase 5.000 homens.
Ao todo, os Kamikazes afundaram 34 navios e danificaram centenas de outros durante toda a guerra.
7. O Imperador os visitou pessoalmente
Hisao Horiyama foi um dos poucos pilotos sobreviventes do Kamikaze. Na época, ele era um aviador de apenas 21 anos preso em uma guerra inconstante. Horiyama disse: “Nós não pensamos muito em morrer. Fomos treinados para reprimir nossas emoções. Mesmo se nós morrermos, soubemos que era para uma causa digna. Morrer era o último cumprimento de nosso dever, e fomos comandados a não retornar. Sabíamos que se voltássemos vivos, nossos superiores ficariam zangados. ”
“Quando nos formamos na escola de treinamento do exército, o Imperador Showa visitou nossa unidade em um cavalo branco. Pensei então que este era um sinal que ele estava pessoalmente solicitando nossos serviços. Eu sabia que não tinha escolha senão morrer por ele. ”
Quanto à razão pela qual seu dever insistia em ser voluntário, acrescentou: “Naquela época, acreditávamos que o Imperador e a nação do Japão eram a mesma coisa.” Finalmente, a guerra acabou antes que Horiyama fosse enviado para a batalha como um piloto Kamikaze.
6. Os pilotos escreveram suas cartas finais às suas famílias
Assim como todos os pilotos Kamikaze, Horiyama foi convidado a escrever uma carta, que deveria ser enviada para sua família depois de sua morte. Ele disse: “Eu era uma criança desrespeitosa e tinha notas ruins na escola. Eu disse a meu pai que sentia muito por ser um estudante tão ruim, e por ter batido três aviões durante os exercícios de treinamento. E lamento que o curso da guerra pareça estar se voltando contra o Japão. Eu queria me provar a ele, e é por isso que me ofereci para participar da unidade de ataque especial. ”
“Mas minha mãe estava chateada. Pouco antes de morrer, ela me disse que nunca teria perdoado meu pai se eu tivesse morrido em um ataque Kamikaze. Então eu sou grato ao imperador por ele ter parado a guerra. ”
Outra carta, escrita por Adachi Takuya, de 23 anos, a seus pais antes de sua morte como piloto de Kamikaze, em 28 de abril de 1945, foi preservada em sua totalidade:
“Honorável Mãe e Pai,
A dificuldade da viagem que vocês fizeram para me ver era claramente evidente em seus cabelos desgrenhados e nas cavidades sob seus olhos – isso me fez querer dobrar meus joelhos e adorar diante de vocês. Nas rugas em suas sobrancelhas estava o testemunho vívido das dores que vocês tomaram para me levantar. As palavras não poderiam expressar meus sentimentos, e o pouco que eu digo é superficial ao extremo.
No entanto, embora agudamente consciente do pouco tempo que tivemos, eu vi em seus olhos e em seus olhares tudo o que vocês queriam dizer, mas não podiam.
Mãe, quando você pegou minha mão e passou por cima de suas frieiras, eu experimentei uma sensação de paz profunda diferente de tudo que eu tinha experimentado – como sendo um bebê novamente e desejando o calor do amor de uma mãe. É porque me assusto na beleza de sua devoção profunda, sendo assim, eu posso me casar com você, pois na morte eu vou dormir no mundo do seu amor. Com as minhas lágrimas, estava o Sushi preparado com tanto cuidado, pois era como colocar o seu amor nos meus lábios. Embora eu comesse pouco, era a refeição mais deliciosa da minha vida.
Honorável Mãe, mesmo que eu nunca tenha sido capaz de aceitar plenamente o amor que você me deu, recebi tanta sabedoria sua. E Pai, suas palavras silenciosas estão gravadas profundamente no meu coração. Com isso, eu serei capaz de lutar junto com vocês dois. Mesmo se eu morrer, será com um espírito pacífico.
Quero dizer isso com todo o meu coração.
A zona de guerra é onde essas belas emoções são postas à prova. Se a morte significa um retorno a este mundo de amor, não há necessidade de eu temer. Não há mais nada a fazer senão continuar e cumprir meu dever.
Às 1600 horas nossa reunião terminou. Vendo vocês saírem do portão, acenei em silêncio. ”
5. Nem todos os pilotos Kamikaze estavam dispostos
Horiyama ficou desapontado por ter sobrevivido, sentindo que falhou em seus deveres. Ele disse: “Eu me senti mal por não ter sido capaz de me sacrificar pelo meu país. Meus companheiros que haviam morrido seriam lembrados em glória infinita, mas eu tinha perdido minha chance de morrer da mesma maneira. Eu senti como se tivesse deixado todos para baixo.” Mas nem todos os seus companheiros sentiram o mesmo.
Takehiko Ena, outro piloto sobrevivente, relata que, quando recebeu sua missão de Kamikaze, “senti o sangue escorrer de meu rosto. Os outros pilotos e eu nos gratificamos quando veio a ordem para irmos atacar. Parece estranho agora, pois não havia nada para comemorar. Na superfície, estávamos fazendo isso pelo nosso país. Fizemos crer que tínhamos sido escolhidos para fazer este sacrifício. Eu só queria proteger o pai e a mãe que eu amava. E estávamos todos com medo. ”
4. Os aviões dos Kamikazes sofriam de muitos problemas
Takehiko Ena, que agora está com seus noventa anos, sobreviveu à Segunda Guerra Mundial apenas por causa de problemas técnicos em curso com os aviões envelhecidos forçados ao serviço no final da guerra. Muitos desses aviões foram descascados (literalmente, removeram as pinturas antigas) e adaptados para os Kamikazes. A primeira tentativa de Ena de voar como um Kamikaze terminou antes que o avião pudesse voar. Sua segunda missão também terminou sem sucesso quando o motor de seu avião sofreu problemas mecânicos e forçou-o a fazer um pouso de emergência, ainda carregando uma bomba destinada a matar a si mesmo e ao inimigo.
Em sua terceira e última tentativa, o problema do motor forçou outro pouso de emergência, desta vez no mar. Ena e dois outros com ele sobreviveram nadando para uma ilha próxima e foram resgatados cerca de dois meses depois por um submarino japonês. Pouco tempo depois, a guerra acabou. A salvação de Ena veio do mau estado da frota Kamikaze.
3. Os pilotos Kamikaze foram usados como propaganda
Um caso famoso disso (uso dos pilotos como propaganda) foi com Arima Masafumi, que serviu como comandante da 26ª Flotilha Aérea. Ele foi descrito como um comandante competente que reservava o seu tempo para cumprimentar sua tripulação todos os dias com um “bom dia” e como sendo a “imagem da dignidade”, mesmo vestindo seu uniforme completo no calor presente.
Masafumi pessoalmente participou de um ataque suicida contra a frota dos EUA fora das Ilhas Filipinas. Seu alvo era especificamente o navio cargueiro Franklin, mas foi supostamente abatido antes que pudesse ser capaz de atingi-lo. Apesar disso, um relatório foi feito em Tóquio, dizendo que ele tinha conseguido paralisar o navio e, ao fazê-lo, “iluminou o fusível dos desejos ardentes de seus homens.” Depois disso ele foi promovido ao posto de vice-almirante.
2. As unidades de Kamikazes foram nomeadas de um poema
“Tanka” é a palavra em japonês para “poema curto”. Um dos mais famosos foi escrito pelo erudito Motoori Norinaga na era Edo. Ele diz:
Shikishima não
Yamato-gokoro o
Hito towaba
Asahi ni niou
Yamazakura-bana se alguém perguntar
Sobre a alma japonesa
Destas Ilhas Santíssimas,
Dizem as flores de cerejeira da montanha,
Perfumado no sol da manhã.
Shikishima (Ilhas do Japão), Yamato (um nome tradicional para o Japão), Asahi (sol nascente) e Yamazakura (montanha cereja) foram os nomes das quatro primeiras unidades Kamikaze.
1. Os pilotos Kamikaze receberam um manual
Os pilotos mantiveram esses manuais em suas cabines de pilotagem, que continham um guia sobre como lidar com sua missão e uma série de pensamentos inspiradores e tranquilizadores. Um parágrafo explica o que fazer no caso de uma missão abortada: “No caso de más condições meteorológicas quando você não pode localizar o alvo, ou em outras circunstâncias adversas, você pode decidir voltar à base. Não desanime. Não desperdice sua vida levemente. Você não deve ser possuído por emoções mesquinhas. Pense como você pode defender melhor a pátria. Lembre-se do que o comandante da ala lhe disse. Você deve retornar à base jovialmente e sem remorso. ”
O Manual também explicou a missão de um piloto Kamikaze: “Transcender a vida e a morte. Quando você elimina todos os pensamentos sobre a vida e a morte, você será capaz de ignorar totalmente a sua vida terrena. Isso também permitirá que você concentre sua atenção em erradicar o inimigo com determinação inabalável, enquanto isso reforça sua excelente experiência em habilidades de voo. ”
E também continha esta curta mensagem: “Seja sempre de coração puro e alegre. Um leal combatente é um filho puro e filial. ”
